자동차 밀봉된 고무 재료는 톡톡한 고무, 스펀지 풀과 하드 고무의 세 가지가 있다.경질 고무의 경도 코다 소씨 A F.밀봉된 고무 재료는 노화, 저온, 내수가스, 화학부식을 많이 사용하는데, 특히 오존이 노화되는 3 원 에틸렌 (EPDM) (EPDM) 이 많이 사용된다.EPDM 은 강대, 철사 짜임 테이프, TPE, 스웨이드, 플루트, PU 코팅, 스프레임 코팅이 복합되어, 자동차 실내부와 자신의 방수, 방진, 격음, 단열, 감진, 방아 및 장식 역할을 보장한다.일반적인 상황에서 EPDM 밀봉쇄는 10 여 년 동안 안정적으로 안정적으로 사용될 수 있습니다.양호한 산소 성능과 내노화 성능을 가지고 있는 염소고무 (CR) 도 선택할 수 있다.천연 고무 (NR) 과 CR 및 벤조고무 (SBR) 와 같은 고무 (SBR) 의 3 가지 고무 (SBR) 를 선택하거나 폴리에틸렌 (PE), EPDM 및 NR 도토리로 사용되는 오존성을 개선하기 위해 사용해야 한다.열소성 탄력성 탄력체 (TPE) 기술 의 부단한 발전과 성숙에 따라 응용 분야가 끊임없이 확장되고 있다.밀봉조리를 만드는 원재료 가운데 이전에 채택한 주요 원료인 3 원짜리 을병고무도 끊임없이 업그레이드되고 발전하고 있다.우수한 물리적 성능을 가지고 좋은 가공 성능을 가지고 있는 새로운 EPDM 의 제어할 수 있는 분자의 긴 사슬이 지화되어 유화성능을 더욱 좋아지게 하고, 속도와 제품의 생산량을 비집고 생산할 수 있게 한다.신형의 열성성 탄성체는 TPO 와 TPV 등의 재료로 자동차 밀봉조리에 적용해 응용도 갈수록 많아진다.이 재료들은 탄력체의 우량 공사 성능을 가지고 있고, 플라스틱의 우수한 특성을 가지고 있으며, 가공을 편리하게 하여 중복회수할 수 있으며, 이 재료들은 EPDM 제품을 단계적으로 대체하고 있습니다.

(1) 비연속적인 황화법 (줄임꼭지를 일정 길이로 짜낸 후 유화통 에 유화되면 플라스틱 반품 을 넣어 모형 에 유화).

(2) 연속 황화법 (미파 연속 황화법, 염욕 연속 황화법, 뜨거운 공기 연속 황화법 등 몇 가지 방법).A. 마이크로파 연속 유화 복합 밀폐 조목: 미세파 유화 기술은 20 세기 70 년대 해외 에너지 위기 이후 널리 보급 된 생산 기술이다.미세파 연속 황화 기술 을 사용 할 수 있을 뿐 뿐 아니라 금속 은 뿐 아니라 금속 과 실심 고무 와 스폰지 고무 가 여러 가지 재료 복합 고무 조목 을 수 있 고, 에너지 절약, 제고, 향상 작업 효율 등 다른 연속 유화법 장치 가 우월하다.이 기술은 세계에서 생산의 가장 좋은 공예 방법으로 세계가 공인되고 있다.이 가열 의 특성 은 열 이 가열 으로 가열 물체 내 에서 발생 하 고, 일반 처 럼 외부 입력 일 하 고, 이렇게 하면 생열, 그리고 고르게 될 뿐만 아니라 제품 의 질 을 높 과 크게 단축 할 수 있 는 시간 이다.B. 염욕 연속 유화: 염욕 유화는 아질산염을 함유한 염욕 체계가 환경 오염에 비교적 커서 점차 도태된 상태입니다.C. 열공기황화 밀봉조: 열공황 강풍형 황화 현재 발전해

실 제품 (원형, 직사각형, 편평형 단면 모양), 중공 제품 및 금속 고무 복합 제품 등의 유형이다.이 중 금속 고무는 복합복합 60% 이상을 차지합니다.러버 밀봉에 대한 단면 디자인이 중요하다.우선 입술의 모양 모양, 사이즈 디자인이 밀봉되어 양쪽에 밀봉된 입술은 같은 크기와 크기가 같은 적당한 힘으로 차창 유리 양측에서 유리창을 접할 수 있어야 한다.입술의 길이, 두께가 적당하다. 과후, 길게는 유리의 강상 저항력이 크게 커져, 지나치면 유리가 좋은 지도와 밀봉하지 않고, 진동, 소음, 누우 현상, 단면 밑바닥 모양, 사이즈 설계, 차창강 구유 차단기 작용은 조립 도조 역할을 하기 위해 작용한다때문에 도조 단면 단면 아래 는 해당 구조 를 디자인 상응하는 구조 를 불러오기 쉽다. 밀폐 조목 의 탄력 한 자신 의 탄력 부착 이 탈모 방지; 결국 밖 으로 변 의 모양 과 사이즈 를 개선 외관 을 개선 하 기 위해 외부 장식 면 과 긴밀히 합 니 다.